Дизтопливо ЛЕТНЕЕ

Летнее дизельное топливо (ДТ класса «Л») – самое распространенное топливо ввиду его более низкого (по сравнению с другими видами топлив) качества и, соответственно, относительно дешевой цены.

Основные физические свойства летнего топлива: вязкость 3,0-6,0 мм2/с при 20 град С; предельная температура застывания -10 град С: температура помутнения -5 град С: плотность не выше 860 кг/м?.


Требования к летнему дизельному топливу (согласно ГОСТ 305-82)

Характеристика Летнее дизтопливо
1. Цетановое число, не менее 45 и выше
2. Фракционный состав: 3,0-6,0 мм2/с
50% перегоняется при температуре, °С, не выше
90% перегоняется при температуре (конец перегонки), °С, не выше 280 °С
Кинематическая вязкость при 20 °С, мм2 360 °С
3. Температура застывания, °С, для климатической зоны:
умеренной -10 °с
холодной -
4. Температура помутнения, °С, не выше, для климатической зоны:
умеренной 40 °с
холодной 62 °с
5. Температура вспышки, °С, не ниже:
для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин -5 °С
для дизелей общего назначения -
6. Массовая доля серы, %, не более, в топливе: 0,2%
вида I 0,5%
вида II
7. Массовая доля меркаптановой серы, %, не более 0,01%
8. Содержание фактических смол, мг/100 см3 топлива, не более 40 мг/100 см3
9. Кислотность, мг КОН/100 см3 топлива, не более 5 мг КОН/100 см3
10. Йодное число, г I2/100 г топлива, не более до 6
11. Зольность, %, не более 0,01%
12. Коксуемость 10 %-го остатка, %, не более до 860 г/м3
13. Коэффициент фильтруемости, не более до 3
14. Плотность при 20 °С, кг/м3, не более 0,20%

В России производится летнее дизтопливо следующих марок:

  • ДТ-Л-0.2-62 – летнее топливо высшего сорта;
  • ЕН 590 (сорт С) – летнее автомобильное дизельное топливо.

    летнее дизтопливо

    Дизельное топливо нужно и летом

 

Наиболее распространенные стандарты на дизтопливо:

  1. ГОСТ Р52368-2005
  2. ГОСТ 305-82

Летнее дизтопливо получают в результате перегонки сырой нефти, путём смешивания гидроочищенных прямогонных и вторичных углеводородных фракций с температурой выкипания от 40 до 250 град С. Повышение температуры конца выкипания способствует повышению дымности и усиленному закоксовыванию форсунок дизельного двигателя.

 

Использование летнего дизтоплива

Летнее дизтопливо используют при температуре воздуха не ниже 0оС. При отрицательных температурах летнее дизтопливо  мутнеет и густеет в результате кристаллизации содержащихся в топливе частиц парафина. Загустевшее топливо будет настолько плохо распыляться форсунками, что воспламенение топливно-воздушной смеси происходить не будет. То есть, заполнив зимой бак дизель-агрегата летним топливом, водитель может полностью забить фильтры своего авто, тем самым, привести в негодность топливный насос и, таким образом, вывести из строя топливную систему.

Летнее дизтопливо используется для работы быстроходных газотурбинных и дизельных двигателей судовой и наземной техники: для эксплуатации легковых и грузовых автомобилей, сельскохозяйственных и коммунальных машин и агрегатов, судовых двигателей, домашних (отопление коттеджей) и промышленных дизель-генераторов, котлов, тепловых пушек.

Несомненно, наиболее распространено летнее топливо в центральной и южной частях России, где климат не такой суровый, а ночные заморозки в межсезонье не настолько опасны для не успевших перейти на зимнее топливо дизельных двигателей, чтобы стать серьезной проблемой для автовладельца. А в той части России, где ночные «похолодания» превращают летнее дизтопливо в загустевшую массу, препятствуя запуску двигателя, водителям ничего не остается кроме как буксировать машину в теплый гараж и ждать, пока топливо прогреется, или  добавлять размораживающие присадки, чтобы превратить летнее дизельное топливо в демисезонное. Так что на АЗС осенью и весной всегда следите за тем, каким дизтопливом заправляетесь.

 

Качество летнего дизтоплива

Качество дизельного топлива марки «Л» определяется следующими эксплуатационными характеристиками:

  • фракционный состав (определяет токсичность, дымность и полноту сгорания газов двигателя);
  • цетановое число (определяет экономические и мощностные параметры работы двигателя;
  • низкотемпературные свойства (определяют работу системы питания двигателя при отрицательных температурах воздуха, а также условия хранения дизтоплива;
  • плотность и вязкость (обеспечивают нормальную подачу топлива, его распыление в камере сгорания и работу фильтров);
  • степень чистоты топлива (обеспечивает надежность работы фильтров грубой и тонкой очистки и цилиндро-поршневой группы двигателя);
  • температура вспышки (определяет условия безопасного применения топлива в дизельных двигателях);
  • присутствие металлов, сернистых соединений и непредельных углеводородов (влияет на износ и коррозию двигателя, а также на нагарообразование).

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>