Полный анализ дизельного топлива проводится с целью удостовериться в качестве продукта и его соответствии ГОСТ или ТУ.

В отличие от арбитражного (контрольного) анализа, который проводится по желанию потребителя в случае его сомнения в качестве дизтоплива (мазута, керосина), причины проведения полного анализа топлива регламентированы. К таковым относятся:

1. Номера, представленные в сопутствующей документации, не совпадают с реальными номерами поставленных цистерн.
2. Целостность цистерн или пломб нарушена.
3. Цистерна опломбирована посреднической организацией или сторонним физическим лицом, не имеющим отношения к поставщику, указанному в документах.
4. Контрольный (арбитражный) анализ показал несоответствие ГОСТ или ТУ, которым обязано отвечать поставляемое топливо.
5. Топливо доставлено без документов от поставщика.

В ходе проведения полного анализа дизтоплива оцениваются все характеристики топлива, прописанные в ГОСТ, за исключением таких показателей, как октановое число (показывает способность дизтоплива противостоять самопроизвольному воспламенению при определенной степени сжатия), цетановое число (характеризует величину временного промежутка между моментом впрыска дизельного топлива и началом его горения в двигателе внутреннего сгорания), упругость паров, индукционный период (дает представление о времени, которое топливо может претерпеть без окисления, подвергаясь, например, транспортировке).

Характеристики дизтоплива, подвергаемые исследованию в специальной лаборатории:

1. Фракционные показатели:

• содержание серы (в % масс.);
• присутствие водорода;
• доля воды;
• наличие бензола.

Если первые три обязательные составляющие любого дизтоплива в той или иной мере, снижают качество продукта, тем самым вызывая сокращение КПД двигателя и, соответственно, производительности техники, однако их наличие не является для двигателей критическим, то, в свою очередь, бензол крайне токсичен. Его содержание в количестве более 1% недопустим для работы дизельных двигателей.

2. Физические свойства топлива:

• Температура вспышки для летнего дизельного топлива и температуры застывания и начала помутнения для зимних и арктических марок дизтоплива;
• Плотность при нормальных условиях (атмосферное давление и температура воздуха 20?С).